Вартість користування вантажними вагонами впала до рекордно низького рівня, і це призвело до значних збитків для вагоновласників. Ще недавно галузь отримувала надприбутки завдяки штучно створеному дефіциту вагонів, що спричинило різке зростання цін на їх використання. Втім, з 2024 року ситуація докорінно змінилася: монополіст ринку – «Укрзалізниця» – під тиском учасників ринку та контролю парламенту змінив підходи, що спричинило обвал цін через профіцит.
Причиною поточної кризи є застаріла бізнес-модель та монополізація функцій логістики і регулювання «Укрзалізницею». Власники вагонів не мають прямого доступу до кінцевих споживачів, змушені працювати через посередників, а ринок позбавлений прозорості й прогнозованості.
На думку експертів, порятунок у цифровізації: перехід до нової моделі, де бронювання вагонів і перевезень буде доступне кожному аграрію, а управління парком – автоматизоване і прозоре. Така система дозволить ефективніше використовувати вагони, посилити конкуренцію та мінімізувати вплив монополіста і посередників. Криза дає шанс перебудувати ринок за сучасними принципами, зробити його ефективним та менш залежним від ручного регулювання.
